德國製造商徹底改變了 TT 的內飾，用螢幕取代了儀表
新款奧迪TT已經上市。這款小型德國賽車已進入第三代，與時俱進，它是一款包含許多令人印象深刻的新技術特徵的車輛。
從最重要的開始：虛擬駕駛艙。這種發展應該被視為一場真正的革命。事實上，想像一下從您的汽車上拆下經典的車速表和轉速表，代之以佔據儀表板整個寬度的單一螢幕！
這就是奧迪在新款 TT 中提供的功能，該車型自 2014 年 11 月 6 日起上市。
讓我們快速轉向跑車方面，這不能讓您無動於衷。在駕駛第一代 TT 後，我注意到舒適性、操控性，尤其是車內的居住空間有了顯著改善。
請記住，TT 是在按原樣上市之前首先以原型形式展示的罕見汽車之一。原型車於 1995 年推出，第一輛 TT 於 1998 年上市。
新款 TT 擁有更時尚的造型，同時也更臻完美。這類車輛更輕、更耐用、油耗低得驚人（2.0 TDI 184 馬力發動機每 100 公里 4.2 升）、出色的動力性能以及非常安靜的發動機，至少從內部來看，Quattro 230 馬力的發動機是這樣的我們測試的S-tronic版本（自動變速箱）。
一個有趣的細節：一些奧迪客戶對引擎的相對安靜感到遺憾。為了取悅他們，奧迪整合了音響系統，可以產生強勁引擎的人造聲音，讓習慣了大聲呼嚕聲的駕駛員不會感到受騙，甚至放心！
在進一步討論之前，我們先記住 2014 年 TT 的門票價格為 39,900 歐元。這是基本型號（hihi），功率為 184 馬力。最強勁的版本售價為57,700歐元，配備Quattro S Line版本的310馬力引擎和自動變速箱。如果你想知道：不，我離開時沒有…。
虛擬駕駛艙：方向盤後面的革命
但第三代奧迪 TT 最引人注目的新功能是虛擬駕駛艙。因此，奧迪建議將儀表板的幾個重要元素集中起來，例如 GPS、車速表、轉速表、汽車媒體功能監控，並將所有內容集中在位於方向盤後面的 12, 3 吋大螢幕中。
奧迪藉此機會拆除了先前位於汽車中央控制台上的元件。現在一切都在駕駛員面前。 TT 從來都不是家庭用車，但它變得更加個人化，因為乘客將不再像以前那樣輕鬆地看到 GPS 或正在播放的音樂訊息。
另一方面，對於駕駛員來說，通行仍然更容易表面觸控螢幕在他的右邊。當用手指在其上部書寫時，該圓形表面可以識別字元。它還具有一個用於導航選單的齒輪。
對於其他製造商來說，開發通常涉及觸控螢幕來存取各種導航和媒體控制功能。但在奧迪，在螢幕上留下指紋是不可能的：“我們的汽車中沒有觸控螢幕”，正如奧迪法國的主持人所言。
虛擬駕駛艙核心的四核心 NiVidia Tegra 30 CPU
因此，虛擬駕駛艙佔據了方向盤後面的主要位置，並且由於其大螢幕，駕駛員可以選擇兩種不同類型的視圖。
經典模式下，導航地圖位於中央，但很小。因為大部分空間都給了兩個櫃檯。左邊是轉速表，右邊是車速表，還可以顯示 GPS 導航指示。在螢幕的上部，我們注意到媒體廣播的訊息。請注意，音訊部分由 Bang & Olufsen 提供。
在資訊娛樂模式下，一切都會改變。櫃檯變得小了許多，最重要的地方都留給了導航。
在任何時候，無論選擇哪種模式，螢幕中心還可以用於廣播其他類型的信息，例如收音機的選擇、所連接電話的聯絡人。藍牙，或汽車配置功能。該車型配備後，螢幕還可以顯示後倒車攝影機拍攝的影片。
當然，要確保路控、速度控制等主要功能，硬體部分不能搞砸。在這裡，沒有延遲時間的餘地，顯示必須是立即的並且沒有任何減速。
為了確保出色的反應能力，奧迪選擇為虛擬駕駛艙的核心配備 Tegra 3 系列的四核心 NVidia Tegra 30 處理器，這也確保了每秒 60 幀的顯示速度。
我們的一天非常豐富，在法蘭西島的道路和高速公路上行駛，並與奧迪團隊進行了長時間的討論。但結果，我們沒有時間詳細拍攝虛擬駕駛艙。以下是奧迪英國公司向我們提供的這段影片的概述。我們本來可以做到的，但我們沒時間了…
https://www.youtube.com/watch?v=1bcpAA7NKKE
非常感謝奧迪法國公司度過了這美好的一天！
在離開之前，我不能不與您分享這輛汽車聯盟 Type C 的宏偉 1/2 複製品，它是 20 世紀 30 年代銀箭隊的一部分，其標誌預示著後來成為我們更熟悉的奧迪品牌的品牌。
