根據美國的一項研究，VTC 服務可能不像看起來那麼乾淨。 Lyft 完全否定研究團隊的結論。
矽谷的解決方案主義帶來了 Uber 和 Lyft 的承諾，即為每個人提供擁有私人司機的可能性。第一個是 Garrett Camp、Travis Kalanick 和 Oscar Salazar 發起的一項倡議，他們在 2009 年指出在巴黎和舊金山使用計程車很困難。該公司是所謂“優步化”的領導者，其創業理念遭到了美國和歐洲立法的反對——其員工認為這是“隱藏的工作”，而出租車公司則指責其不正當競爭。過去，一些組織已經批評該公司對全球暖化的影響，但美國的一項研究用新的估計闡明了這一點：Uber 和 Lyft 產生的污染比它們所取代的旅行多了 69%。
乘坐汽車而不是自行車或公共汽車
憂思科學家聯盟在一份題為叫車的氣候風險這項統計數據的具體解釋是，汽車出行取代了公共交通、自行車或步行出行。根據該協會的說法，Uber 和 Lyft 必須專注於電動車（塞拉俱樂部呼籲到 2030 年將整個車隊轉變為電動車），但也要關注車輛共享。然而，兩家公司也提供依賴再生能源（電動滑板車）和清潔能源（自行車送貨）的服務。
根據邊緣«Lyft 已啟動數百萬美元的投資，透過購買碳補償來成為完全碳中和的交通服務，而 Uber 則探索了向北美使用電動車的某些駕駛者提供經濟誘因的可能性。» 在一份新聞稿中，Uber 宣稱它希望「應對氣候變遷解決方案的一部分” 而 Lyft 則聲稱該報告“像他之前的許多其他人一樣，提出了誤導性的主張« .
