該公司正在開發傳統電池化學的替代品。
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- 通用汽車改變策略電池，放棄其 Ultium 系統。
- 該公司計劃使用更便宜的磷酸鋰（LFP）電池。
- 通用汽車計劃建立一個新的電池研究中心。
通用汽車改變方向
通用汽車 (GM)，美國巨人汽車，最近宣布其電動電池策略發生重大變化。該公司決定放棄其標準化的 Ultium 系統，在電池化學和物理格式方面採用更多樣化的方法。
變更原因
通用汽車的決定源自於幾個因素。首先，“COVID-19 減緩了通用汽車的汽車電氣化計劃”，如前所述技術藝術。然後，組裝電池模組的機器人的技術問題阻礙了整個過程。通用汽車電池副總裁 Kurt Kelty 在投資者活動中表示：「現在從單一解決方案轉向特定專案電池具有商業意義。 »
改用磷酸鐵鋰
通用汽車希望從 Ultium 系統的鎳鈷錳化學技術轉向磷酸鐵鋰 (LFP) 電池技術將使其電動車的成本降低近 6,000 美元。值得注意的是，特斯拉和福特已經使用磷酸鐵鋰電池，更便宜並且製造更簡單。
充滿希望的未來
通用汽車計劃在密西根州沃倫技術中心建立一個新的電池研究中心。除了袖珍型電池外，該中心還將重點探索圓柱形和棱柱形電池。此外，研究人員還將研究目前電池化學的替代品。
這項策略轉型是通用汽車電動車部門追求獲利的一部分。該公司距離這一目標越來越近，計劃今年生產 20 萬輛電動車。通用汽車現在聲稱是北美第二大電動汽車銷售商，落後於特斯拉。
隨著這一戰略方向的轉變，通用汽車似乎決心在蓬勃發展的電動車市場中佔有一席之地。
