美國太空總署的「聰明號」直升機已完成最後一次飛往火星的飛行。使命已經完成，當之無愧的退休生活。
服役三年後，這架直升機匠心精神美國宇航局最後一次在火星上飛行。最近，在第 72 次飛行期間，「聰明號」停止了與「毅力號」火星車的通訊。儘管美國機構最終與直升機重新建立了聯繫，但事實證明，Ingenuity 的至少一個碳纖維葉片在 1 月 18 日的著陸過程中受損。直升機仍在與地球上的團隊保持聯繫，但是他不能再飛了。
匠心精神已經遠遠超越了它原來的壽命。美國太空總署設計此直升機可在 30 天內進行最多 5 次試飛。但這台機器仍然使用了三年多。 「匠心號」飛行次數比預期多了14次，總飛行時間超過兩小時。
美國宇航局局長比爾·尼爾森在一份聲明中表示：“獨創號是第一架在另一個星球上飛行的飛機，它的歷史性旅程已經結束。” “這架非凡的直升機飛得比我們想像的更高更遠，幫助 NASA 完成了我們最擅長的事情：讓不可能成為可能。”透過像「獨創性」這樣的任務，美國太空總署正在為太陽系的未來飛行以及更聰明、更安全的人類探索火星及其他地方鋪平道路。 »
在「聰明號」進行了五次首次飛行後，美國太空總署決定繼續使用這架直升機進行展示。 1 月 18 日，Ingenuity 團隊計劃進行小型垂直飛行，以找出直升機在上次外出後緊急降落的位置。該設備達到 12 公尺的高度，懸停 4.5 秒，然後以每秒約 1 公尺的速度下降。但當毅力號距離地面約 90 公分時，該飛行器與它失去了聯繫。
使命已然完成，當之無愧的退休生活
很難知道刀片是如何損壞的。美國太空總署試圖找出有問題的刀片是否可能接觸到表面。 “毅力號”距離太遠，無法觀察“獨創號”，而直升機自己的攝影機能夠檢測到旋翼槳葉的損壞情況。
這架小型飛行器面臨著非常惡劣的地形、感測器失效、沙塵暴（迫使它自我清潔）和火星上的冬天。 Ingenuity 團隊將在最終測試後停止運營下載其記憶體中的最新資料和圖像。在成為第一個在另一個星球上實現受控飛行的地球飛行裝置創造歷史之後，「聰明號」獲得了在火星表面休息的權利。
